土工格栅之所以被工程界认可并广泛应用，主要是因为其功能上巨大的优势，其作用原理，对力学结构的应用，使得其结构更适合作用于土壤。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维，可以在很大范围内显着普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维。任何类型的土工格栅，无论是单向土工格栅还是双向土工格栅，三向四向土工格栅，都逃不出这个定律。土工格栅作用原理： 举一个非常常见的例子，当汽车行驶在撒哈拉大沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、部分会进一步，直到部分到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，车辆就不能继续前进了。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，区2又传给被动区3，被动区就会毫无地发生形变而。 产品介绍: 单向土工格栅是用高分子聚合物通过挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成。这种中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀，节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。它是在制出的聚合物板材（原料多为聚丙或高密度聚）上冲孔，然后在加热条件下实行定向拉伸形成的。 产品特点： 1、增强路基，可有效地分配扩散载荷，路基的性和承载力，使用寿命； 2、可承受更大的交变载荷； 3、防止路基材料流失造成的路基形成、开裂； 4、使档土墙后的填土自承能力，挡土墙的压力，节省费用，使用寿命，并维修费用； 5、结合喷锚混凝土施工进行边坡，不仅可节省30%- 50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上； 6、在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以弯沉，车辙，推迟裂缝出现时间3-9倍，可结构层厚度达36%； 7、使用于各种土壤，无需异地取材，省工省时； 8、施工简单快捷，可大大施工成本。 产品应用范围： 1、主要用于挡土墙、桥台、陡坡工程等； 2、挡土墙和桥台属于受力结构体，承担外部所有荷载，土压力，结构体上部的支载，温度应力等，加筋材料长期处于较大的张力作用下，以及动载的反复作用下，材料的分子结构产生疲劳，其性能发生衰减，加速格栅的老化，为避免结构因加年筋材料的蠕变而产生较大变形，应选择以高密度聚为原料的单向土工格栅。 玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用 增强型无碱玻纤纱，利用国外 经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过 改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。 1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层害。 2. 水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。 3. 道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。 4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。 5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。 玻纤格栅有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学性好，热性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝。 　　2、时，有哪些注意事项。以上主要讲的是的，对于一些小型的灌木、或者绿篱，，，不仅要在整片灌木的四周搭设支撑，在灌木丛的中间有时候还需要搭设几个支撑点，顶部塌陷。3、搭设之后，该何时进行拆除。主要是为了让苗木度过炎热的夏季，也就是我们常常说的6、7、8这三个月份。卷重量范围：56KG—352KG 600平米 2n beKf 上一篇:http:tieyi.